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Rail Transport Industry

Industrie du transport ferroviaire

L'histoire de la marque nCode software a commencé avec l'utilisation de notre logiciel dans l'industrie ferroviaire dans les années 1980. Les entreprises de transport comme la RATP et Bombardier continuent à bénéficier aujourd'hui de la fiabilité de la dernière génération de nos produits nCode.

Grâce à nCode, les problèmes peuvent être identifiés avant que les dommages apparaissent, empêchant ainsi de graves déraillements et accidents. La conception des structures des trains et des bogies peut être optimisée pour de meilleures performances en fatigue, économisant ainsi du poids et en réduisant l'énergie requise et les dommages sur les pistes. Des mesures opérationnelles de la contrainte et l'accélération sont collectées à la fois sur les structures des trains et les rails afin de prédire la casse et d"évaluer les dommages.

Avec nCode software, les ingénieurs ferroviaires peuvent:

  • Comprendre la fatigue des composants ferroviaires comme les roues, les bogies, les essieux etc...
  • Comprendre le champ de charge, sur quelles fréquences voit-on des bosses, combien de démarrage/arrêt par heure ou km, etc...
  • L'analyse en fatigue des éléments de structure
  • Analyser la qualité de la conduite afin de comprendre l'impact sur celle-ci
  • Surveiller à distance les pistes

Exemple: Utilisation de nCode pour l'analyse en fatigue des structures de trains

RATP: Analyse en Fatigue des structures de trains avec GlyphWorks, MGCplus et SoMat eDAQ

En France, la RATP (Transport public urbain dans la zone de Paris, 6ème plus grande entreprise de transport urbain dans le monde) utilise GlyphWorks pour traiter les données provenant principalement des systèmes d'acquisition de HBM MGCplus et SoMat eDAQ.

RATP utilise nCode GlyphWorks pour:

  • L'analyse en fatigue des structures de trains (structure, bogie, essieu) et de l'équipement roulant mais aussi des rails.
  • Des analyses variées comme les statistiques et les analyses générales basées sur le temps et la fréquence des signaux de tension, vibration, le déplacement, la température, la pression... pour les problèmes impliquant des comportements mécaniques complexes.

Selon David Courteille, Directeur de la division mécanique rattaché au laboratoire de tests et mesures de la RATP, un des principaux avantages de GlyphWorks est de pouvoir traiter de très gros fichiers, tout en conservant une rapidité d'exécution. Ajoutons à cela la facilité d'utilisation du logiciel et la présence d'une base de données des propriétés en Fatigue des matériaux.

Le MGCplus est utilisé à bord pour des applications interactives. Parmi ses avantages : sa compatibilité avec un très grand nombre de capteurs et son très grand nombre de canaux d'entrées (plus de 100 canaux sur un rack de 19 pouces).

Pour le monitoring passif pendant plusieurs jours, le SoMat eDAQ permet la collecte de données de chargement représentatives, pour étudier par exemple le comportement en Fatigue des soudures structurelles. Le déclenchement de eDAQS et le traitement à bord lui permet de stocker uniquement les données requises pendant une longue période de mesures.

The MGCplus is used on-board for interactive applications
The MGCplus is used on-board for interactive applications
The MGCplus consists of a large number of input channels
The MGCplus consists of a large number of input channels

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Bombardier

Bombardier Achieves 8 Times Faster Validation of Wagon Ride and Safety with nCode GlyphWorks

Bombardier Transportation Logo“GlyphWorks provides the full range of tools that handles multiple formats of data files, eliminating the need to convert data from one format to another for use by different tools. This approach substantially speeds up the test data analysis process and ensures that every step is performed in strict compliance to the appropriate standard.”

Read full success story with Bombardier

Products used: nCode GlyphWorks